Los Lodos del gasoil que obstaculizan la alimentación del motor son el verdadero problema, ante la aparición de nuevos combustibles de tipo vegetal que capturan agua de condensación y permiten la proliferación de  todo tipo de bacterias y

microorganismos que ensucian deliberadamente los componentes del circuito de inyección del gasoil, los  filtros, paneles, fondos etc... de todo el  motor diesel.

 

Además , éstas suciedads provocan que el quemado de gasóleo se haga incorrectamente al no combustionar bien mezclado, con residuos, etc. Por ésta razón , es imprescindible mantener pulcros periódicamente los circuitos del

carburante sin dejadez, dado que una recarga de un gasóleo en mal estado o 

sencillamente unas condiciones climáticas adversas pueded acarrear problemas

con mucha facilidad. Antiguamente ésto NO OCURRIA porque los DIESEL no llevaban inyectores y no tenian el caudal actual que es extremadamente fino y fácil de ensuciarse. Actualmente, las mecánicas más sofisticadas que por otro

lado ofrecen más rendimiento, mucho menor consumo y menores ruidos salen

perjudicadas de éstas nuevas apariciones de combustibles ecológicos y ello

debe ser revisado periódicamente por la mecánica o debe aplicarse de forma 

periódica limpiadores de circuito DIESEL de calidad acceptable. No efectúe

ahorros en éste tema porque puede salirle caro. Limpie de forma preventiva

de vez en cuando y se ahorrará averias. 

 

El gasóleo es un carburante que cambia a menudo a  causa de el estancamiento, la gravedad, los cambios de temperatura, los trasvases, las mezclas, las aditivaciones incorrectas, etc.  Por ello, se hace imprescindible el uso de un gasoil de buena calidad y aun asi, los circuitos acaban sucios , provocando un sinfín de averias  que aparecen espontáneamente y sin avisar. Por tanto, el servicio de mantenimiento den los modernos motores diesel es imprescindible igualmente debido al menor calibre que hoy en dia tienen los inyectores por la necesidad de consumir menos y la posibilidad que éstos tienen de ensuciarse mucho más por causas de suciedad en el carburante acumulada en filtros, fondos y conductos.